Immer mehr Promis outen sich als LOHAS. Als ethische Konsumenten, die sich Bio ernähren und sich in Stoffen aus nachhaltiigen Anbau präsentieren. Sie fahren ab auf besonders umweltschonende Autos und sind stolz darauf. Jüngstes Vorzeigebeispiel in Sachen Öko ist Hillary Swank. Die zweifache Oscar-Preisträgerin - beste Hauptdarstellerin für "Boys Don't Cry" und "Million Dollar Baby" - fährt jetzt die weltweit erste Premium-Limousine mit Wasserstoffverbrennungsmotor, den BMW Hydrogen 7.

Mit den ersten Kilometern, die Hilary Swank zurücklegen wird, ist die Schwelle von 3,5 Millionen gefahrenen Kilometern mit dem BMW Hydrogen 7 überschritten. Eine imposante Gesamtsumme, die durch die Nutzung des BMW Hydrogen 7 von zahlreichen Persönlichkeiten zustande kam. Vor Hilary Swank hatten sich neben Brad Pitt, Angelina Jolie, Will Ferell, Jay Leno, Ed Norton, Cameron Diaz, Melissa Etheridge, hochrangige deutsche Politiker wie Günter Verheugen, Guido Westerwelle und Hans-Gert Pöttering für den BMW Hydrogen 7 entschieden. Keine schlechte Wahl. Zumal dieses Auto neben den Umweltpunkten auch genug Imagepunkte sammelt. Es kann sich sehen und fahren lassen. Dass die Luxuslimousine jenseits der Normalo Budgets liegt, ist vielleicht zweitranging. Denn bekanntlich folgen den Luxusmodellen oft Mittelklassewagen, die erschwinglich sind. 

Doch welcher Art sind eigentlich diese Promis, die sich als vorbildlich umweltfreundliche Autofahrer zeigen? Es sind A-Promis, die es im Grunde nicht haben, ihre Bekanntheit mit ein paar weiteren lobenden Schlagzeilen aufzupolieren. Sie stehen schon lange auf der Erfolgsleiter ganz weit oben. Aber genau das macht ihre Vorbildfunktion glaubhaft. Hilary Swanks Schauspielkarriere beispielsweise dauert mittlerweile schon seit 18 Jahren an. In dieser Zeit hat sie zahlreiche weitere begehrte Auszeichnungen erhalten, darunter einmal den Screen Actors Guild Award und gleich zwei Golden Globes für die beste Hauptdarstellerin. Ein Star mit Gewissen und Bodenhaftung. Die Schauspielerin hat nie vergessen, dass sie aus relativ bescheidenen Verhältnissen stammt. Ein Beweggrund dafür, sich auch abseits des Berufs sinnvoll einzusetzen. So war Swank im Frühjahr Gast der Charity-Gala Cinema for Peace in Berlin, wo sie erste Erfahrungen mit dem BMW Hydrogen 7 sammelte.

Hilary Swank: "Da ich im Februar die 'pure Freude am Fahren' mit dem BMW Hydrogen 7 erlebt habe, fühle ich mich sehr geehrt, dieses zukunftsorientierte Fahrzeug für einen längeren Zeitraum fahren zu dürfen. Für mich ist das Fahrzeug das Ergebnis einer verantwortungsbewussten Forschung und Entwicklung. Ich hoffe, Menschen dazu anregen zu können, für alternative Energietechnologien offen zu sein, die unsere Umwelt entlasten."

Soweit die Promis. Doch wie empfehlenswert ist der Wasserstoffantrieb tatsächlich ist. Wie sieht die Umweltbillanz aus? Wie wirtschaftlich ist dieser Antrieb. Und welche Rolle wird er in der Autozukunft spielen?

Aktuell treibt die BMW Group als Vorreiter die Wasserstofftechnologie konsequent voran. Seit mehr als zwei Jahrzehnten setzt sich das Unternehmen intensiv mit dem Thema nachhaltige Mobilität auseinander. Langfristig soll Benzin durch Wasserstoff als Energieträger ersetzt werden. In diesem Jahr wird der BMW Hydrogen 7 an weitere ausgewählte Vertreter aus Gesellschaft, Politik und Wirtschaft übergeben. Zunächst wurde eine Kleinserie von 100 Fahrzeugen produziert. Der BMW Hydrogen 7 vereint die vollständige Integration der Wasserstofftechnologie mit der BMW typischen Fahrdynamik, Laufkultur und Komfortausstattung.

Fahren mit Wasserstoff?

Der Antrieb ist nicht wirklich neu. Und BMW ist bereits der zweite Hersteller, der einen Wasserstoffverbrennungsmotor für PKWs zur Serienreife gebracht hat. Das erste serienreife Fahrzeug mit Wasserstoffantrieb wurde im März 2006 von Mazda unter derTypenbezeichnung RX-8 vorgestellt.

Auch BMW arbeitet man schon recht lange an dem neuen Antrieb. Bereits 1982 hat BMW einen "3er" mit Wasserstoffantrieb als Testfahrzeug betrieben. Dieses Fahrzeug hat mehr als 100.000 km mit Wasserstoff zurückgelegt, hatte trotz höherem Gewicht (durch die mit braunem Pulver gefüllte Wasserstoffflasche im Kofferraum) bessere Beschleunigungswerte und eine höhere Endgeschwindigkeit als das Original. Es handelte sich dabei um ein Modell mit Serienmotor bei dem der Einspritzzeitpunkt verändert worden war. Einziges Problem damals: der Tank war nach 1-2 Wochen leer, da der Wasserstoff durch den Stahl hindurch diffundierte. Als Abhilfe sollte ein Keramiktank eingesetzt werden. Es wurden bereits PR Maßnahmen gesetzt um die innovativen BMW Verkäufer auf die neue Marktsituation vorzubereiten, zur Markteinführung kam es allerdings nicht.

Unter Umweltgesichtspunkten ist die Verwendung von Wasserstoiff als Antrieb derzeit allerdings noch umstritten. So heißt es offiziell: „Die Verwendung von Wasserstoff im Verkehr ist wegen der hohen Energieverluste und Kosten der Produktion, der Aufbereitung und des Transportes nicht zu befürworten. Auch die Herstellung von Methanol vor allem aus Erdgas ist nicht sinnvoll, da das Erdgas auch ohne die Verluste der Methanolherstellung direkt genutzt werden könnte. Selbst sofern regenerative Energieträger im Straßenverkehr eingesetzt werden könnten, wäre der Ersatz von alten hochemittierenden fossilen Kraftwerken durch diese regenerative Energie (Solarenergie, Windenergie, Wasserkraft) wesentlich sinnvoller als der Ersatz von benzinbetriebenen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor durch Wasserstoffantriebe. Würde diese regenerative Energie direkt genutzt werden, könnten auch kabelgebundene Transportmittel, wie Straßenbahn, Fernbahnen und Oberleitungsbusse als „Nullemissionsfahrzeug“ betrieben werden.“

Ob sich der Antrieb Dauer auszahlt in der Billanz und für die Umwelt ist wohl noch offen. Antworten wird es vielleicht in wenigen Entwicklungsjahren geben, wenn man real vergleichen kann. Wir bleiben also dran und freuen uns auf Ihre Sicht der Dinge. Schreiben Sie uns Ihre Meinung. Wir machen sie öffentlich.  

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